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“我们思路有点过于偏颇”问:您曾在媒体上说过,争取五年把TCL市值做到1000亿。现在已经是2019年了,TCL市值一直不理想。如果这次重组失败了,您又做何打算?李东生:过去几年,我们的业绩增长和市值增长没有达到我们的预期,这个有客观因素。但这个目标,我们是不会忘记。我们做企业,以前我的观点是怎么样着重让企业盈利能力不断提高。但是在2015年、2016年业绩做得不好,所以我在这一块对股东说声抱歉。

不过,“百行直销”平台刚上线,便引来两大争议,首先就是合规问题。一方面,4月初下发的“29号文”强调:“依托互联网公开发行、销售资产管理产品,须取得中央金融监管部门颁发的资产管理业务牌照或资产管理产品代销牌照。未经许可,不得依托互联网公开发行、销售资产管理产品。”而“百行直销”平台并无相关金融牌照。

对比两年的存货跌价明细,2018年计提金额最大的科目是“库存商品”,年初余额4510.43万元,计提金额达2369.76万元,计提比例达到53%。而2017年对库存商品的计提金额为0。从库存商品金额来看,2017年为5674.83万元远大于2018年。

李东生也坦承,在这次重组过程中,发现TCL过去在认知上存在很大的误区。“我们的思路有点过于偏颇,只关注盈利的增长,没有做好市值管理和与投资人的沟通。”重组后TCL将转型科技产业集团2018年12月,TCL集团公布拟剥离电视、手机等所有智能终端业务的重大资产出售暨关联交易方案后,引发外界关注和疑义。此前,有部分人士称,TCL集团此次出售终端业务价格偏低,有“私有化“上市公司资产之嫌,且品牌归属权和使用权问题存在争议。

2017年以来,浙江民企债务危机集中出现,继盾安、新光等民企出现债务危机之后,宁波企业银亿集团也于2018年底爆发了债务危机。《红周刊》记者获得的资料显示,银亿集团(不包括上市公司)负债约360亿元,ST银亿负债110亿元,总负债规模接近500亿元。

中国乘用车联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时指出,2018年上海汽车制造业产值出现较大波动,一方面与当前受国内外经济环境影响,汽车产业链成本价格出现浮动的影响有关;另一方面也可能与当前上海众多汽车产业逐渐将生产制造等重要环节外迁,导致统计无法将其一并纳入的现实情况有关。

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